1. Il Ministro dei trasporti stabilisce, con propri decreti, i criteri, i tempi e le modalità per l'effettuazione della revisione generale o parziale delle categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi, al fine di accertare che sussistano in essi le condizioni di sicurezza per la circolazione e di silenziosità e che i veicoli stessi non producano emanazioni inquinanti superiori ai limiti prescritti; le revisioni, salvo quanto stabilito nei commi 8 e seguenti, sono effettuate a cura degli uffici competenti del Dipartimento per i trasporti terrestri. Nel regolamento sono stabiliti gli elementi su cui deve essere effettuato il controllo tecnico dei dispositivi che costituiscono l'equipaggiamento dei veicoli e che hanno rilevanza ai fini della sicurezza stessa.

2. Le prescrizioni contenute nei decreti emanati in applicazione del comma 1 sono mantenute in armonia con quelle contenute nelle direttive della Comunità europea relative al controllo tecnico dei veicoli a motore.

3. Per le autovetture, per gli autoveicoli adibiti al trasporto di cose o ad uso speciale di massa complessiva a pieno carico non superiore a 3,5 t e per gli autoveicoli per trasporto promiscuo la revisione deve essere disposta entro quattro anni dalla data di prima immatricolazione e successivamente ogni due anni, nel rispetto delle specifiche decorrenze previste dalle direttive comunitarie vigenti in materia.

4. Per i veicoli destinati al trasporto di persone con numero di posti superiore a 9 compreso quello del conducente, per gli autoveicoli destinati ai trasporti di cose o ad uso speciale di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 t, per i rimorchi di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 t, per i taxi, per le autoambulanze, per i veicoli adibiti a noleggio con conducente e per i veicoli atipici la revisione deve essere disposta annualmente, salvo che siano stati già sottoposti nell'anno in corso a visita e prova ai sensi dei commi 5 e 6.

5. Gli uffici competenti del Dipartimento per i trasporti terrestri, anche su segnalazione degli organi di polizia stradale di cui all'art. 12, qualora sorgano dubbi sulla persistenza dei requisiti di sicurezza, rumorosità ed inquinamento prescritti, possono ordinare in qualsiasi momento la revisione di singoli veicoli.

6. I decreti contenenti la disciplina relativa alla revisione limitata al controllo dell'inquinamento acustico ed atmosferico sono emanati sentito il Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio.

7. In caso di incidente stradale nel quale i veicoli a motore o rimorchi abbiano subito gravi danni in conseguenza dei quali possono sorgere dubbi sulle condizioni di sicurezza per la circolazione, gli organi di polizia stradale di cui all'art. 12, commi 1 e 2, intervenuti per i rilievi, sono tenuti a darne notizia al competente ufficio del Dipartimento per i trasporti terrestri per la adozione del provvedimento di revisione singola.

8. Il Ministro dei trasporti, al fine di assicurare in relazione a particolari e contingenti situazioni operative degli uffici competenti del Dipartimento per i trasporti terrestri, il rispetto dei termini previsti per le revisioni periodiche dei veicoli a motore capaci di contenere al massimo 16 persone compreso il conducente, o con massa complessiva a pieno carico fino a 3,5 t, ovvero superiore a 3,5 t se destinati al trasporto di merci non pericolose o non deperibili in regime di temperatura controllata (ATP) e dei relativi rimorchi e semirimorchi⁽¹⁾, può per singole province individuate con proprio decreto affidare in concessione quinquennale le suddette revisioni ad imprese di autoriparazione che svolgono la propria attività nel campo della meccanica e motoristica, carrozzeria, elettrauto e gommista ovvero ad imprese che, esercendo in prevalenza attività di commercio di veicoli, esercitino altresì, con carattere strumentale o accessorio, l'attività di autoriparazione. Tali imprese devono essere iscritte nel registro delle imprese esercenti attività di autoriparazione di cui all'art. 2, comma 1, della legge 5 febbraio 1992, n. 122. Le suddette revisioni possono essere altresì affidate in concessione ai consorzi e alle società consortili, anche in forma di cooperativa, appositamente costituiti tra imprese iscritte ognuna almeno in una diversa sezione del medesimo registro, in modo da garantire l'iscrizione in tutte e quattro le sezioni.

9. Le imprese di cui al comma 8 devono essere in possesso di requisiti tecnico-professionali, di attrezzature e di locali idonei al corretto esercizio delle attività di verifica e controllo per le revisioni, precisati nel regolamento; il titolare della ditta o, in sua vece, il responsabile tecnico devono essere in possesso dei requisiti personali e professionali precisati nel regolamento. Tali requisiti devono sussistere durante tutto il periodo della concessione. Il Ministro dei trasporti definisce con proprio decreto le modalità tecniche e amministrative per le revisioni effettuate dalle imprese di cui al comma 8.

10.⁽²⁾ Il Dipartimento competente del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti effettua periodici controlli sulle officine delle imprese di cui al comma 8 e controlli, anche a campione, sui veicoli sottoposti a revisione presso le medesime. I predetti controlli sono effettuati da personale del medesimo Dipartimento, abilitato all'esecuzione delle operazioni di revisione sui veicoli ai sensi dell'articolo 81 del presente codice e remunerato ai sensi dell'articolo 19, comma 1-quinquies, della legge 1° dicembre 1986, n. 870. A tal fine, con il decreto di cui al comma 12 del presente articolo sono altresì determinati gli importi, a carico delle officine, che affluiscono all'apposito capitolo di pertinenza del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti. La mancata corresponsione di tali importi comporta l'applicazione delle sanzioni di cui al comma 15.

11. Nel caso in cui, nel corso dei controlli, si accerti che l'impresa non sia più in possesso delle necessarie attrezzature, oppure che le revisioni siano state effettuate in difformità dalle prescrizioni vigenti, le concessioni relative ai compiti di revisione sono revocate.

12. Il Ministro dei trasporti con proprio decreto, di concerto con il Ministro dell'economia e delle finanze, stabilisce le tariffe per le operazioni di revisione svolte dal Dipartimento per i trasporti terrestri e dalle imprese di cui al comma 8, nonché quelle inerenti ai controlli periodici sulle officine ed ai controlli a campione effettuati dal Ministero dei trasporti - Dipartimento per i trasporti terrestri, ai sensi del comma 10.

13. Le imprese di cui al comma 8, entro i termini e con le modalità che saranno stabilite con disposizioni del Ministro dei trasporti, trasmettono all'ufficio provinciale competente del Dipartimento per i trasporti terrestri la carta di circolazione, la certificazione della revisione effettuata con indicazione delle operazioni di controllo eseguite e degli interventi prescritti effettuati, nonché l'attestazione del pagamento della tariffa da parte dell'utente, al fine della relativa annotazione sulla carta di circolazione cui si dovrà procedere entro e non oltre sessanta giorni dal ricevimento della carta stessa. Effettuato tale adempimento, la carta di circolazione sarà a disposizione presso gli uffici competenti del Dipartimento per i trasporti terrestri per il ritiro da parte delle officine, che provvederanno a restituirla all'utente. Fino alla avvenuta annotazione sulla carta di circolazione la certificazione dell'impresa che ha effettuato la revisione sostituisce a tutti gli effetti la carta di circolazione.

14. Ad esclusione dei casi previsti dall'articolo 176, comma 18, chiunque circola con un veicolo che non sia stato presentato alla prescritta revisione è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 173 a euro 694. Tale sanzione è raddoppiabile in caso di revisione omessa per più di una volta in relazione alle cadenze previste dalle disposizioni vigenti. L'organo accertatore annota sul documento di circolazione che il veicolo è sospeso dalla circolazione fino all'effettuazione della revisione. È consentita la circolazione del veicolo al solo fine di recarsi presso uno dei soggetti di cui al comma 8 ovvero presso il competente ufficio del Dipartimento per i trasporti, la navigazione ed i sistemi informativi e statistici per la prescritta revisione. Al di fuori di tali ipotesi, nel caso in cui si circoli con un veicolo sospeso dalla circolazione in attesa dell'esito della revisione, si applica la sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 1.998 a euro 7.993. All'accertamento della violazione di cui al periodo precedente consegue la sanzione amministrativa accessoria del fermo amministrativo del veicolo per novanta giorni, secondo le disposizioni del capo I, sezione II, del titolo VI. In caso di reiterazione delle violazioni, si applica la sanzione accessoria della confisca amministrativa del veicolo.

15. Le imprese di cui al comma 8, nei confronti delle quali sia stato accertato da parte dei competenti uffici del Dipartimento per i trasporti terrestri il mancato rispetto dei termini e delle modalità stabiliti dal Ministro dei trasporti ai sensi del comma 13, sono soggette alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 430 a euro 1.731. Se nell'arco di due anni decorrenti dalla prima vengono accertate tre violazioni, l'ufficio competente del Dipartimento per i trasporti terrestri revoca la concessione.

16. L'accertamento della falsità della certificazione di revisione comporta la cancellazione dal registro di cui al comma 8.

17. Chiunque produce agli organi competenti attestazione di revisione falsa è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 430 a euro 1.731. Da tale violazione discende la sanzione amministrativa accessoria del ritiro della carta di circolazione, secondo le norme del capo I, sezione II, del titolo VI.

17-bis.⁽³⁾ Con decreto del Ministro delle infrastrutture e della mobilità sostenibili, da emanare entro quarantacinque giorni dalla data di entrata in vigore della presente disposizione, sono stabilite le modalità di riqualificazione delle bombole approvate in conformità al regolamento n. 110 della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (UNECE R 110) e sono individuati i soggetti preposti alla riqualificazione, al fine di semplificare l'esecuzione della riqualificazione stessa.

⁽¹⁾ Le parole «ovvero superiore a 3,5 t se destinati al trasporto di merci non pericolose o non deperibili in regime di temperatura controllata (ATP) e dei relativi rimorchi e semirimorchi» sono state inserite dall'art. 1, comma 1, lettera c), numero 1), del decreto-legge 10 settembre 2021, n. 121, convertito, con modificazioni, dalla legge 9 novembre 2021, n. 156.

⁽²⁾ Comma sostituito dall'art. 13, comma 3, della legge 25 novembre 2024, n. 177, in vigore dal 14 dicembre 2024.

⁽³⁾ Comma aggiunto dall'art. 1, comma 1, lettera c), numero 2), del decreto-legge 10 settembre 2021, n. 121, convertito, con modificazioni, dalla legge 9 novembre 2021, n. 156.

Breve commento all'articolo 80 del Codice della strada

L'articolo 80 disciplina il controllo tecnico periodico dei veicoli e dei rimorchi. La revisione non è un adempimento meramente documentale: serve a verificare che, nel tempo, permangano le condizioni di sicurezza, silenziosità e contenimento delle emissioni richieste per la circolazione. La disposizione opera quindi in stretta relazione con l'articolo 79, che impone di mantenere efficienti veicoli e dispositivi, e con gli articoli 238-241 del regolamento, che precisano controlli, periodicità e procedure.

Il regime ordinario distingue le categorie comuni, per le quali la prima revisione cade entro quattro anni dalla prima immatricolazione e le successive ogni due anni, dai veicoli sottoposti a revisione annuale per massa, destinazione o particolare impiego. La corretta scadenza deve essere ricostruita in base alla classificazione e all'uso risultanti dai documenti e dagli archivi della Motorizzazione: non è sufficiente applicare automaticamente la regola “quattro più due” a qualsiasi veicolo.

Accanto alla revisione periodica, i commi 5 e 7 prevedono la revisione singola straordinaria. Gli uffici della Motorizzazione possono disporla quando sorgano dubbi sulla permanenza dei requisiti; dopo un incidente con gravi danni potenzialmente incidenti sulla sicurezza, gli organi intervenuti per i rilievi hanno il dovere di segnalarne la necessità. La segnalazione richiede una valutazione concreta dei danni e deve essere adeguatamente documentata: il mero coinvolgimento nel sinistro, da solo, non equivale automaticamente a perdita dei requisiti.

Il sistema affida parte delle revisioni alle imprese autorizzate, mantenendo poteri pubblici di vigilanza. Il nuovo comma 10, in vigore dal 14 dicembre 2024, rafforza i controlli periodici sulle officine e quelli, anche a campione, sui veicoli già revisionati; collega inoltre la mancata corresponsione degli importi dovuti per le verifiche alle sanzioni del comma 15. Restano la revoca della concessione quando vengono meno attrezzature e requisiti o le revisioni risultano eseguite in difformità, e le conseguenze più gravi in caso di certificazioni false.

Per il controllo su strada, l'illecito del comma 14 presuppone la circolazione: la sola scadenza della revisione, se il veicolo non circola, non integra la fattispecie. Accertata l'omissione, l'organo annota la sospensione sul documento di circolazione. Da quel momento il veicolo può muoversi esclusivamente per raggiungere il soggetto autorizzato o l'ufficio competente ai fini della revisione, secondo le prescrizioni impartite. Una diversa circolazione integra l'autonoma e più grave fattispecie, con fermo amministrativo per novanta giorni e, in caso di reiterazione, confisca.

La rilevazione a distanza deve essere coordinata con l'articolo 201. L'articolo 80 è oggi espressamente incluso tra le violazioni accertabili mediante dispositivi approvati od omologati ai sensi della lettera g-bis); il comma 1-quinquies consente inoltre, alle condizioni ivi indicate, il raffronto delle immagini con banche dati esterne. La circolare ministeriale del 2019 sui dispositivi allora privi di specifica approvazione conserva valore storico e interpretativo, ma non può essere letta senza considerare la disciplina legislativa sopravvenuta.

Infine, la revisione è oggi collegata anche alle campagne di richiamo di sicurezza: l'articolo 80-bis assoggetta alla disciplina del comma 14 chi circola con un veicolo inserito nell'apposito elenco telematico perché, trascorsi ventiquattro mesi dall'avvio del richiamo, non sono stati eseguiti gli adeguamenti. Per gli operatori diventa quindi essenziale distinguere l'omessa revisione dalla presenza nell'Albo Richiami, pur essendo comune il trattamento sanzionatorio richiamato.

AVVERTENZA: il presente testo ha finalità informativa e di studio, non riveste carattere di ufficialità e non sostituisce il testo pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica Italiana.

OSSERVAZIONI

Scadenze e categorie di veicoli

La periodicità deve essere individuata sulla base della categoria, della massa, della destinazione e dell'uso del veicolo. La regola della prima revisione entro quattro anni e delle successive biennali riguarda le categorie indicate dal comma 3; il comma 4 assoggetta invece a revisione annuale, tra gli altri, autobus con più di nove posti compreso il conducente, veicoli e rimorchi oltre 3,5 t, taxi, autoambulanze, veicoli NCC e veicoli atipici. La visita e prova eseguita nello stesso anno ai sensi dei commi 5 o 6 esclude la duplicazione della revisione annuale.

Prenotazione della revisione

La prenotazione non equivale all'avvenuta revisione e non sana una scadenza già maturata. Per i veicoli soggetti a revisione annuale opera la disciplina speciale prevista dalla normativa attuativa, nei limiti e alle condizioni in essa stabiliti; negli altri casi la circolazione dopo la scadenza resta sanzionabile. L'operatore deve verificare categoria del veicolo, data di scadenza, data della prenotazione e ufficio presso il quale essa è stata effettuata.

Revisione singola e veicoli incidentati

Quando siano riscontrate carenze tali da far dubitare della persistenza dei requisiti di sicurezza, rumorosità o inquinamento, gli organi di polizia possono effettuare una circostanziata segnalazione all'ufficio della Motorizzazione per la revisione singola. Nel caso previsto dal comma 7, gli organi di cui all'articolo 12, commi 1 e 2, intervenuti sul sinistro devono comunicare i gravi danni che possano incidere sulla sicurezza. Per pneumatici, dispositivi e altre inefficienze permane l'autonoma applicabilità dell'articolo 79.

Accertamento dell'omessa revisione

La fattispecie del comma 14 richiede che il veicolo stia circolando. La verifica deve essere effettuata attraverso il documento di circolazione e, quando necessario, le banche dati ufficiali, tenendo conto dell'eventuale presenza di revisioni non ancora correttamente allineate. La sanzione è raddoppiabile quando l'omissione riguarda più scadenze periodiche; occorre quindi ricostruire puntualmente quante revisioni obbligatorie siano state saltate, evitando automatismi fondati sulla sola anzianità del veicolo.

Sospensione dalla circolazione e percorso consentito

L'annotazione della sospensione sul documento di circolazione è elemento operativo essenziale. Il veicolo può essere condotto soltanto alla revisione presso un soggetto autorizzato o l'ufficio competente e nel rispetto delle prescrizioni dell'organo procedente. La circolare del Ministero dell'interno 8 giugno 2022, prot. n. 300/STRAD/1/0000019050.U/2022, esclude la percorrenza di autostrade e strade extraurbane principali anche quando costituiscano la via più breve: se il controllo avviene su tali strade, deve essere intimata l'uscita alla prima possibilità utile. La circolazione difforme espone alla più grave sanzione del comma 14 e al fermo amministrativo; per i casi autostradali va considerato il regime speciale dell'articolo 176, comma 18.

Accertamento mediante dispositivi e banche dati

L'articolo 201, comma 1-bis, lettera g-bis), include espressamente l'articolo 80 tra le violazioni accertabili mediante dispositivi approvati od omologati secondo la disciplina regolamentare. Il comma 1-quinquies, come sostituito dalla legge n. 177/2024, consente alle condizioni previste l'impiego di immagini idonee e il raffronto con banche dati esterne. La circolare del Ministero dell'interno 8 febbraio 2019, prot. n. 300/A/1223/19/105/2, riferita ai “targa system” allora non specificamente approvati, non va quindi riproposta come divieto generale attuale: occorre verificare caso per caso approvazione od omologazione, modalità di funzionamento e rispetto dell'articolo 201.

Campagne di richiamo e Albo Richiami

L'articolo 80-bis, inserito dalla legge 25 novembre 2024, n. 177, applica la disciplina sanzionatoria dell'articolo 80, comma 14, a chi circola con un veicolo presente nell'elenco telematico dei richiami di sicurezza non adempiuti dopo ventiquattro mesi. Il decreto direttoriale MIT 19 dicembre 2025, n. 589 ha disciplinato l'elenco e la consultazione, anche per gli organi di polizia mediante targa o numero di telaio. Nel verbale e negli atti conseguenti deve essere indicato il distinto presupposto dell'iscrizione nell'Albo Richiami, senza qualificarlo impropriamente come omessa revisione periodica.

Veicoli immatricolati all'estero

La revisione periodica è collegata allo Stato di immatricolazione. Un veicolo estero temporaneamente circolante in Italia non può assolvere presso un centro italiano la revisione prescritta dall'ordinamento dello Stato di immatricolazione. Il controllo su strada deve tenere conto dei documenti e delle scadenze stabilite da tale ordinamento, delle norme dell'Unione applicabili e dell'eventuale regime speciale connesso alla stabile disponibilità del veicolo in Italia.

Documenti ed esito della visita

Il documento presentato alla revisione deve essere integro e idoneo a consentire tutti i controlli. Difformità rilevanti dei dati identificativi o tecnici, alterazioni della lettura chilometrica che richiedano rettifica e documenti complementari scaduti, come l'attestazione ATP quando integrante le caratteristiche di immatricolazione, devono essere trattati secondo le procedure della Motorizzazione; non è corretto ricondurre indistintamente ogni irregolarità documentale all'articolo 80, comma 14.

Bombole a metano e riqualificazione

Il comma 17-bis riguarda esclusivamente le bombole approvate secondo il regolamento UNECE n. 110 e rinvia al decreto attuativo le modalità di riqualificazione e i soggetti abilitati. La riqualificazione delle bombole non coincide con la revisione periodica del veicolo: le due scadenze e le rispettive certificazioni devono essere controllate separatamente.

Officine autorizzate, vigilanza e falsità

Le imprese autorizzate devono conservare per tutta la concessione requisiti, locali e attrezzature prescritti. Dal 14 dicembre 2024 il comma 10 impone controlli periodici sulle officine e controlli anche a campione sui veicoli revisionati, svolti da personale abilitato ai sensi dell'articolo 81. La mancata corresponsione degli importi dovuti per tali attività conduce alle sanzioni del comma 15. La falsità della certificazione determina, per l'impresa, la cancellazione dal registro; chi produce una falsa attestazione incorre inoltre nella sanzione del comma 17 e nel ritiro del documento di circolazione, ferma l'eventuale rilevanza penale del fatto.

Veicoli soggetti a discipline speciali

Le macchine agricole sono regolate dall'articolo 111 e i veicoli delle Forze armate dall'articolo 138: i relativi regimi non vanno sovrapposti automaticamente all'articolo 80. Le navette turistiche, qualificate come veicoli atipici dal decreto ministeriale 9 ottobre 2015, n. 193, rientrano invece nella periodicità annuale prevista dal comma 4.

AVVERTENZA: le presenti osservazioni hanno natura esclusivamente informativa e interpretativa, non rivestono carattere di ufficialità e non sostituiscono le disposizioni normative, gli atti amministrativi e i provvedimenti giurisdizionali applicabili al caso concreto.

GIURISPRUDENZA

.Corte di Cassazione Penale, Sezione IV, sentenza numero 27417 del 21/07/2026
Circolazione stradale - Art. 79 e 80 Codice della strada e art. 437 c.p. - Incidente stradale mortale - Omicidio colposo - Pneumatici vetusti e difetto di manutenzione - Regolare revisione del veicolo - Responsabilità - Conducente privo di cintura - In un incidente stradale provocato dallo scoppio di pneumatici vetusti, riconducibile a difetto di manutenzione, nel quale perde la vita il conducente, estraneo alla causazione del sinistro, la regolare revisione del veicolo non esclude la responsabilità del proprietario per le carenze manutentive non rilevate durante il controllo, permanendo a suo carico l'obbligo di assicurare l'efficienza del mezzo e degli pneumatici.

.Corte di Cassazione Penale, Sezione V, sentenza numero 24599 del 24/06/2022
Circolazione Stradale - Art. 80 del Codice della Strada - Artt. 477 e 482 c.p. - Revisione - Falsità materiale commessa dal privato in certificati o autorizzazioni amministrative - Apposizione di un falso bollino di avvenuta revisione - Integra il reato di falsità materiale commessa dal privato in certificati o autorizzazioni amministrative e la formazione di una falsa attestazione dell'avvenuta revisione di un autoveicolo (cd. bollino), anche quando la stessa sia apposta sulla carta di circolazione, e non la mera esibizione agli organi competenti di una falsa revisione previsto dal comma 17 dell'art. 80 del C.d.S., ossia l'uso di un atto falso, in quanto escluderebbe l'applicabilità del principio di specialità.

.Corte di Cassazione Penale, Sezione V, sentenza numero 11537 del 29/03/2022
Circolazione Stradale - Art. 80 del Codice della Strada e art. 482 C.P. - Revisione - Falsità materiale commessa dal privato - Apposizione di tagliando falso che ne attesta l'avvenuta revisione - Confisca - Esclusione - Nei casi di parziale falsità della carta di circolazione attraverso la falsa attestazione di regolare revisione, apposta con falso tagliando sulla carta di circolazione di un autoveicolo non è inficiata la validità del documento nella sua interezza e che, pertanto, non ne è giustificata la confisca.

.Corte di Cassazione Civile, Sezione III, sentenza numero 12332 del 05/11/1999
Circolazione Stradale - Art. 80 del Codice della Strada - Revisione - Termini di fissazione dei tempi - La disposizione normativa demanda alla decretazione del ministro dei trasporti la fissazione dei criteri, dei tempi e delle modalità della revisione generale e parziale delle varie categorie dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, in armonia con quelle contenute nelle direttive della Comunità europea relative al controllo tecnico dei veicoli a motore; dette scansioni temporali rappresentano, dunque, il limite massimo, non superabile, dei tempi entro i quali devono essere sottoposti i veicoli a revisione, salva la facoltà di stabilire tempi più brevi.