FOCUS

Brevi approfondimenti di natura giurisprudenziale e normativa afferenti la circolazione stradale e le norme ad essa collegate

Sezione curata da: Palumbo Salvatore e Molteni Claudio

IL CARICO SPORGE DAL BAULE: QUANDO SI PUÒ PARTIRE E PERCHÉ IL PANNELLO NON BASTA

Un mobile da portare a casa, una scala fissata sul tetto o una lastra che non entra nel bagagliaio: quando è lecito mettersi in viaggio? La risposta richiede tre verifiche distinte. La sporgenza deve essere ammessa, il carico deve essere sistemato in sicurezza e, quando sporge longitudinalmente, deve essere segnalato. Un pannello bianco e rosso rende visibile l’ingombro, ma non rimedia a una sporgenza vietata, a un fissaggio inadeguato o a una targa coperta.

La prima verifica vale anche se il carico non sporge

L’art. 164, comma 1, del Codice della strada richiede che la sistemazione eviti caduta e dispersione del carico, preservi stabilità, visibilità e libertà di movimento del conducente e lasci riconoscibili targhe e dispositivi di illuminazione e segnalazione. La regola riguarda il modo in cui il carico è trasportato, indipendentemente dal fatto che esca dalla sagoma.

Una scatola interamente nel bagagliaio può spostarsi durante una frenata; un oggetto lungo infilato nell’abitacolo può ostacolare una manovra. All’esterno, una cinghia ben tesa può trattenere il carico e, allo stesso tempo, lasciarlo in una posizione che copre un indicatore di direzione. Fissaggio, libertà di guida e visibilità dei dispositivi sono controlli distinti. In pratica, è utile valutare il carico anche dal punto di vista di chi segue il veicolo, oltre che dalla posizione di guida.

Dietro: i tre decimi sono un limite, non un’autorizzazione generale

Per un’autovettura il carico non può sporgere longitudinalmente davanti. Dietro può sporgere soltanto se è costituito da cose indivisibili, fino a tre decimi della lunghezza del veicolo e comunque entro i limiti massimi di sagoma. Le due condizioni dimensionali si applicano insieme. Il fatto che un insieme di colli non entri nell’auto in un solo viaggio non lo rende indivisibile.

Su un’auto lunga 4,20 metri, per esempio, tre decimi corrispondono a 1,26 metri. Il calcolo individua il tetto della sporgenza longitudinale posteriore secondo il criterio proporzionale. Non dice ancora se il trasporto sia lecito: occorre verificare la sagoma complessiva, l’indivisibilità, il fissaggio e la visibilità di targa e fanali. Se il portellone aperto solleva la targa o rende non visibili alcuni dispositivi, l’esito favorevole della misurazione non risolve quel problema.

Prima di partire conviene chiedersi se l’oggetto possa essere trasportato in una configurazione diversa, senza sporgenza o con un mezzo adatto. Questa è una valutazione pratica, non un obbligo di smontare qualsiasi bene: serve a distinguere ciò che è effettivamente indivisibile da ciò che sporge soltanto per il modo in cui è stato caricato.

Di lato: il riferimento sono le luci di posizione

Per la sporgenza laterale il comma 3 adotta un criterio diverso. Fermi i limiti massimi di sagoma, da ciascun lato la sporgenza non può superare 30 centimetri di distanza dalle luci di posizione anteriori e posteriori. Il riferimento della misura è la posizione delle luci, non il bordo della carrozzeria. Una misurazione effettuata soltanto a partire dalla fiancata può quindi dare un risultato fuorviante.

C’è inoltre un limite specifico per pali, sbarre, lastre e carichi simili difficilmente percepibili, disposti orizzontalmente: non possono sporgere lateralmente oltre la sagoma propria del veicolo. In questi casi la misura dei 30 centimetri non rende ammissibile la sporgenza. La differenza ha una ragione pratica: chi si affianca al mezzo può percepire la carrozzeria molto prima di riconoscere l’estremità sottile di una sbarra.

Il pannello va all’estremità della sporgenza

La sporgenza longitudinale va segnalata con uno o due pannelli quadrangolari retroriflettenti, conformi al modello approvato e recanti gli estremi dell’approvazione. Devono essere collocati all’estremità della sporgenza, trasversalmente rispetto all’asse del veicolo. Il pannello fissato vicino al portellone, mentre l’oggetto termina più indietro, non indica correttamente il punto di maggiore ingombro.

L’art. 361 del Regolamento del Codice della strada precisa che, quando il carico sporge longitudinalmente per l’intera larghezza della parte posteriore del veicolo, servono due pannelli, uno a ciascun estremo. Il cartello improvvisato con strisce colorate non offre il riscontro di conformità richiesto. Per il carico che sporge soltanto di lato restano necessarie le cautele contro il pericolo, ma l’obbligo del pannello qui esaminato riguarda la sporgenza longitudinale.

Il controllo e la prosecuzione del viaggio

Per rendere verificabile l’accertamento conviene descrivere oggetto, collocazione, direzione e misura della sporgenza, punti di riferimento usati per misurarla, modalità di fissaggio e condizioni di visibilità di targa e fanali. Quando rileva il pannello, è utile indicare se manca, dove è collocato o quale elemento ne rende irregolare l’impiego. «Carico sporgente» descrive una situazione, non identifica da sola la violazione. Una fotografia con un riferimento di misura può rendere comprensibile il rilievo anche a chi non era presente.

Oltre alla sanzione amministrativa prevista dal comma 8, il comma 9 impedisce di proseguire il viaggio prima della regolarizzazione. Per il veicolo a motore la norma prevede il ritiro immediato della carta di circolazione e della patente, da menzionare nel verbale, e le cautele per condurre il mezzo in un luogo idoneo alla sistemazione. I documenti sono restituiti quando il carico è stato sistemato conformemente. Il pagamento della sanzione non sostituisce il ripristino delle condizioni per proseguire.

Principio operativo

La disciplina consente di trasportare oggetti indivisibili senza imporre in ogni caso un mezzo più lungo. In cambio, chiede di verificare condizioni diverse, che una sola misura o la presenza del pannello non possono dimostrare. Prima si controlla se la sporgenza è ammessa; poi si verificano fissaggio, visibilità e segnalazione. Seguire quest’ordine permette al conducente di correggere il carico prima di partire e all’operatore di individuare che cosa va regolarizzato prima della ripresa del viaggio.

a cura di Palumbo Salvatore, Sovrintendente Scelto della Polizia Locale di Milano

Avvertenza
Il presente contributo ha finalità di informazione e approfondimento. Le valutazioni espresse sono riferibili all’autore e non impegnano l’Amministrazione di appartenenza. Per l’applicazione ai singoli casi occorre fare riferimento al testo vigente delle disposizioni e alle pertinenti indicazioni delle autorità competenti.

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